El Gálvez se repavimenta con precisión de alta tecnología

Elrillador avanza con una precisión que no deja mucho margen al error. En el Autódromo Oscar y Juan Gálvez, la repavimentación combina escaneo 3D, diseño digital y monitoreo térmico para colocar 43.000 toneladas de asfalto en tres capas.

La pista se mide sobre la marcha

La herramienta central es el sistema SmoothRide. accordingReleva el estado actual de la pista mientras se circula, calcula los espesores variables en función de las deformaciones y guía automáticamente a las fresadoras y pavimentadoras.

• El escáner RD-M1 captura la geometría de la calzada.
• Los softwares MAGNET Office Resurfacing y MAGNET Construction procesan los datos.
• Los sistemas GNSS y los sensores Sonic Tracker controlan la maquinaria.
• El esquema reduce relevamientos topográficos, optimiza el consumo de mezcla y minimiza los retrabajos.

En paralelo, dispositivos de evaluación térmica vigilan la temperatura de las mezclas durante su aplicación. El rango óptimo de colocación se sitúa entre 150 y 160 grados Celsius. No es un detalle menor: de esa dépende buena parte de la calidad final de la superficie.

Tres capas, un solo objetivo

La obra contempla una primera capa de base, con mezcla AM3-AC19 y ocho centímetros de espesor; una segunda capa intermedia, con AM3-AC12 y cinco centímetros; y una tercera de rodamiento, con HIMA-AC12 y cuatro centímetros. Esta última será la superficie por la queRodarán los vehículos.

Por ahora, el equipo trabaja en sobreanchos y sectores periféricos. Ya intervino las zonas de escape de las curvas 3 y 10 y continúa con la banqueta de la curva 7. Las tareas funcionan como ensayo técnico: permiten evaluar la mezcla, verificar los equipos y entrenar a los operadores antes de entrar a la pista principal.

“La obra marca un antes y un después para el deporte motor argentino. El objetivo es que Buenos Aires vuelva a ser referencia internacional.”Fabrián Turnes, secretario de Deportes de la Ciudad de Buenos Aires

El plazo inmediato es llegar con todo en regla para el MotoGP, del 9 al 11 de abril de 2027. Más adelante está el sueño de una posible vuelta de la Fórmula 1. Por ahora, la prioridad es otra: seguir colocando las capas, cuidar la temperatura y que la máquina no se desvíe. En el Gálvez, la tecnología marca el paso; el asfalto tiene que estar a la altura.