Septiembre cerraría con 47.000 patentamientos y un repunte mensual que no alcanza para revertir la caída interanual

El mercado de autos nuevos se encamina a cerrar septiembre con cerca de 47.000 patentamientos, según una estimación elaborada con datos parciales a tres días del cierre de operaciones. La cifra representa un incremento del 5,8% respecto de agosto, cuando se habían registrado 44.400 unidades, y confirma la tendencia alcista que el sector venía mostrando en los meses previos.

Sin embargo, la comparación interanual mantiene su signo negativo: frente a septiembre de 2025, la caída proyectada alcanza el 15,8%. En otras palabras, las terminales venderían más que en el mes inmediato anterior, pero todavía un volumen sensiblemente inferior al de un año atrás. Esa diferencia entre ambas mediciones resulta clave para dimensionar el repunte sin sobredimensionarlo como una recuperación del nivel anual.

El pulso mensual y la comparación trimestral

La trayectoria de los últimos meses muestra una suba gradual: en julio se patentaron 43.700 unidades y en agosto, 44.400. Si se cumple la previsión para septiembre, el tercer trimestre quedaría un 1,2% por encima del segundo trimestre de 2026, aunque un 21% por debajo del mismo período de 2025. La mejora, por lo tanto, es relativa y se sostiene sobre una base de comparación baja.

• Julio: 43.700 patentamientos.
• Agosto: 44.400 patentamientos.
• Septiembre (proyección): 47.000 patentamientos, +5,8% mensual y -15,8% interanual.
• Acumulado anual hasta agosto: -13,3% frente a 2025; con septiembre, llegaría a -13,6%.
• Último trimestre estimado: +12% frente al mismo período de 2025, condicionado a sostener el ritmo.

El balance acumulado también continuaría en retroceso. Hasta agosto, la baja interanual era del 13,3%; con el volumen proyectado para septiembre, la diferencia se ampliaría levemente hasta el 13,6%. De esta forma, la mejora mensual todavía no alcanzaría para reducir la brecha acumulada durante el año.

Oferta, financiación y decisión de compra

En un escenario con más vehículos disponibles que compradores, las marcas ajustan sus propuestas comerciales. La financiación y las bonificaciones se convirtieron en piezas centrales de la oferta para quienes buscan un 0 km. Los modelos nacionales mantienen el liderazgo en ventas, mientras la oferta de importados modifica la composición del mercado y suma alternativas en distintos segmentos de precio.

Para los meses siguientes, el escenario planteado por las proyecciones indica que octubre y noviembre podrían mantenerse en torno a las 47.000 unidades cada uno, mientras que diciembre registraría la reducción habitual, cercana al 50%. Bajo esas condiciones, el último trimestre superaría aproximadamente un 12% al de 2025, una mejora condicionada a que se sostenga el ritmo de operaciones y a que no se profundice la brecha entre la oferta y la demanda efectiva.

“La mejora mensual todavía no alcanza para revertir la caída acumulada del año.”Mariana Gatica, Economía y campo