Leloir y Doctor Ramón ya piensan: el nuevo pulso del tránsito neuquino

Son las ocho y cuarto de la mañana de un martes húmedo en Neuquén, con esa llovizna fina que se queda pegada en el parabrisas, y por la avenida Leloir los autos avanzan ahora con una cadencia distinta. Los semáforos ya no marcan los mismos tiempos para todos: se estiran, se acortan, respiran al ritmo del caudal de vehículos que detectan en cada carril. El cambio, que arrancó el viernes y se oficializó en las últimas horas, convirtió a Leloir y Doctor Ramón en el primer corredor troncal con semáforos inteligentes de la ciudad.

Lo que el conductor ve desde el asiento del conductor es apenas la punta del sistema. Bajo la calzada y en los cruces trabajan controladores digitales, cámaras lectoras de flujo vehicular, cartelería vial dinámica con paneles LED y señalización horizontal y vertical totalmente renovada. Todo eso se conecta con el Centro de Información Urbana del ETON, donde un equipo técnico observa pantalla por pantalla el estado de cada intersección y puede mover una luz o disparar un mensaje de alerta si algo se desvía de lo previsto.

Una arteria elegida a propósito

La decisión de empezar por ese corredor no fue casual. Leloir y Doctor Ramón concentran a diario el paso de vecinos de la capital neuquina y de localidades cercanas, lo que las vuelve un laboratorio ideal para medir cómo se comporta el sistema antes de llevarlo a otras calles. Así lo explicó la subsecretaria de Coordinación Administrativa e Institucional, Noelia Rueda Cáceres, quien destacó que los datos que capten los sensores serán la base para planificar las próximas obras de regulación en la ciudad.

“Queremos empezar a registrar cómo se comporta el tránsito en la arteria principal de la ciudad cuanto antes, por eso la Mosconi es la próxima candidata.”Noelia Rueda Cáceres, subsecretaria de Coordinación Administrativa e Institucional

Lo que viene después de Mosconi

• Avenida Mosconi: ya confirmada como segunda etapa, incluyendo los tramos que están en ejecución y los que todavía no.
• Avenidas Jujuy y Salta: mencionadas como candidatas para una fase posterior, según los resultados que arroje el nuevo sistema.
• Avenidas San Martín y Belgrano: también en carpeta, sujetas al mismo análisis de datos.
• 338 intersecciones semaforizadas tiene hoy Neuquén, y la actualización se financia con fondos municipales.

Carlos, que vive en el barrio Cumelén y baja todos los días por Leloir para llegar al centro, me dijo mientras esperaba el verde que todavía no había terminado de entender la nueva lógica: a veces le tocaba luz larga y otras, más corta, sin un patrón claro. Esa percepción, justement,e es la que busca ordenar el sistema: que el ciclo se ajuste a la carga real y no a un reloj interno que no sabe lo que pasa en la calle. Los paneles LED, además de regular, sirven para avisar sobre la cercanía de escuelas o sobre imprevistos en la calzada, un plus que antes no existía.

Mientras la llovizna sigue empañando los vidrios y los semáforos de Leloir y Doctor Ramón cambian de verde con un ritmo nuevo, la pregunta práctica para quienes manejan a diario empieza a tomar forma: cuánto tiempo se gana en la ruta de siempre, y si la diferencia se nota en el bolsillo de nafta y en los minutos de llegada al trabajo. La Municipalidad apuesta a que sí, y por eso ya tiene a la Avenida Mosconi en el horizonte inmediato como próxima paciente del mismo pulso inteligente.