El Ferrari del 50 se queda con todo en Austin: el Toyota se rompió cuando la tenía atada

Arrancamos por el final porque el final lo explica todo. A quince minutos de la bandera, el Toyota número 7 de Conway, De Vries y Kobayashi venía masticando la victoria en el Circuito de las Américas. De Vries tomó la curva uno y la dirección hidráulica dijo basta. El auto se fue derecho, volvió a boxes cojeando y quedó afuera. En esa misma curva, el Ferrari 50 de AF Corse pasó a comandar y no la soltó más.

Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen completaron 167 vueltas, algo más de 920 kilómetros por los 5.513 metros del trazado texano. Nielsen fue el que bajó la persiana del último turno y llevó al 50 hasta la bandera a cuadros. Para Ferrari fue el regreso al escalón más alto de Hypercar después de más de un año sin pisarlo.

Una carrera con varios patrones a bordo

El otro Ferrari, el 51 de Pier Guidi, Calado y Giovinazzi, manejó las dos primeras horas. Después se acomodó arriba el Cadillac de Bamber, Bourdais y Aitken, más tarde tomó el mando el Toyota y también tuvieron su rato el BMW de Magnussen, Marciello y Vanthoor y el Alpine de Da Costa, Milesi y Habsburg. La punta cambió de manos varias veces y el desenlace fue una lotería de taller.

El Alpine cruzó segundo pero la FIA le metió cinco segundos de penalización por una infracción en una parada en boxes. Así cayó al tercer lugar y le dejó el podio al Cadillac, que subió al segundo escalón.

Lo que se lleva Pechito de Austin

José María López venía en el Lexus del Akkodis ASP Team, compartiendo butaca con Umbrarescu y Schmid. Cuando le tocó el tramo final, el auto perdió adherencia en una curva y trompeó. Le costó una vuelta y bajó del décimo al decimotercer puesto. Poco premio para el cordobés en una tarde que pintaba para más.

• Hypercar: 1.° Ferrari 50 (Fuoco-Molina-Nielsen), 2.° Cadillac (Bamber-Bourdais-Aitken), 3.° Alpine (Da Costa-Milesi-Habsburg).
• LMGT3: 1.° Aston Martin de The Heart of Racing (James-Robichon-Drudi), con 154 vueltas.
• López (Lexus Akkodis ASP): trompo en el cierre, cayó del 10.° al 13.°.

En la categoría menor hubo festejo local: The Heart of Racing se llevó el LMGT3 en casa con James, Robichon y Drudi a bordo del Aston Martin Vantage, que completó 154 vueltas y se subió a lo más alto del podio en su propio país.

La próxima parada del Mundial de Resistencia será en el circuito de Fuji, Japón, entre el 25 y el 27 de septiembre. Ferrari llega con aire después de Austin, pero con un calendario que no regala nada. Veremos si el envión se sostiene o si el Cavallino vuelve a la meseta del medio de tabla.