Varrone cerró su año en IMSA con un 12° en Petit Le Mans y la mira ya apunta a Daytona 2027

El Porsche 963 cruzó primero la meta en Road Atlanta y se llevó la edición 2026 de la carrera que cierra el calendario IMSA. Laurens Vanthoor, Kévin Estre y Matt Campbell aguantaron el último relanzamiento, se defendieron del BMW de Sheldon van der Linde y ganaron por poco más de un segundo. Para la marca alemana fue la primera vez en lo más alto del podio en este clásico de Georgia.

Varrone terminó en el puesto 12 de GTD Pro, una categoría que reunió a 14 autos, y quedó 28° en la clasificación absoluta de la prueba. Compartió el Chevrolet Corvette Z06 GT3.R del Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports con Thomas Milner Jr. y Nick Catsburg y cerró a una vuelta del ganador de su clase, el Aston Martin de Car Blanche que tripularon Valentin Hasse-Clot, Marco Sorensen y Mattia Drudi.

Los números del cierre

• Posición de Varrone en GTD Pro: 12° (de 14 autos).
• Posición de Varrone en la general: 13° en pista con el Corvette, 28° en la absoluta.
• Ubicación final de Varrone en el campeonato de pilotos GTD Pro: 17°.
• Vueltas del ganador general: 368, en 10 horas 50 segundos y 625 milésimas.
• Diferencia con el segundo: 1,205 segundos.
• Extensión del trazado de Braselton: 4.087,7 metros y 12 curvas.

La definición se cocinó sobre el final. Después de un relanzamiento con poco más de diez minutos por delante, Vanthoor quedó al frente con el Porsche número 6 y sostuvo la diferencia sobre el BMW M Hybrid V8 de Sheldon van der Linde, Dries Vanthoor y Robin Frijns. El podio lo completó el Cadillac de Louis Deletraz, Jordan Taylor y Colton Herta, después de que el Acura de Tom Blomqvist tuviera que entrar a boxes cuando ya se asomaba la última vuelta.

En las otras divisiones, Alex Quinn, George Kurtz y Toby Sowery festejaron con un ORECA 07 en LMP2. En GT Daytona se quedaron con la victoria Russell Ward, Philip Ellis e Indy Dontje, al mando de un Mercedes. El francés Sorensen se llevó el de GTD Pro con su dupla. De esos resultados se arma el cuadro final del campeonato, que ya piensa en Daytona.

Para el piloto de Ingeniero Maschwitz, la temporada no arrancó acá. Antes de Petit Le Mans había corrido las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring, dos de las citas más pesadas del calendario. La próxima carrera de la categoría será el 31 de enero de 2027, otra vez en el Daytona International Speedway. El reglamento técnico prácticamente se mantiene y la base de Sanders volverá.