TC 2026: diez fechas, diez ganadores y un Torino que se quedó afuera de todo

Lo de este año en el Turismo Carretera fue de esas cosas que no se ven seguido: diez fechas, diez ganadores diferentes. Ya había pasado en 2024, así que no es insólito, pero llama la atención igual cuando lo ponés en la mesa. Quiere decir que no hubo un piloto que se adueñara del campeonato de entrada y que, recién cuando arranque la Copa de Oro, se va a empezar a ver quién tiene con qué pelear.

Marcas: Chevrolet arriba, Toyota sin ganar y Torino en silencio

Si miramos por marca, el de la punta fue Chevrolet, que se llevó cuatro de las diez Finales. Detrás vinieron Ford y Dodge. Toyota, en cambio, es la gran paradoja de la fase: firmó tres poles, más que cualquiera, pero se quedó sin victorias. Lo más cerca que estuvo fue el segundo puesto de Rossi en Termas de Río Hondo. Y para colmo, el propio Rossi fue el único que repitió pole en todo el año.

• Chevrolet: 4 victorias, la marca más ganadora.
• Toyota: 3 poles pero 0 victorias; mejor resultado, 2° de Rossi en Termas.
• Torino: 0 poles, 0 victorias y 0 récords de vuelta; mejor clasificación, 3° de Chapur en Córdoba.
• Ford: única marca con presencia entre los diez mejores en las nueve clasificaciones y en las diez Finales.

Torino, hay que decirlo, terminó la Etapa Regular en silencio. Ni una pole, ni una victoria, ni un récord de vuelta. La mejor clasificación de la marca en todo el año fue la tercera posición de Facundo Chapur en el Oscar Cabalén de Córdoba, y fue el único Torino que entró al top cinco en clasificación durante toda la fase.

Tres perfectos y un debutante que apenas pudo correr

Tres pilotos se dieron el gusto de hacer el finde perfecto: pole, victoria en la serie más rápida, triunfo de punta a punta en la Final y récord de vuelta. Es el detalle que a mí, como hincha, más me gusta contar: Julián Santero con la BMW, Valentín Aguirre con la Chevrolet y Juan Martín Trucco con la Dodge. Los tres, dato que duele, se quedaron afuera de la Copa de Oro.

En el otro extremo aparece un nombre propio: Thomás Ricciardi. El debutante de Toyota completó apenas dos de las ocho fechas que corrió: abandonó cinco veces y fue excluido en una. Un arranque durísimo para el pibe. Mientras tanto, solo tres pilotos vieron la bandera a cuadros en las diez Finales: Jonatan Castellano con la Dodge, Mariano Werner con la Ford y el propio Aguirre con la Chevrolet. Aguirre, paradoja de paradojas, no entró al play-off.

Las series previas también dieron qué hablar: veinte pilotos se repartieron 27 victorias, y solo siete repitieron: Rossi y Catalán Magni en Toyota; Lambiris y Nicolás Bonelli en Ford; Castellano en Dodge; Ledesma en Chevrolet; y Fritzler en Mercedes-Benz. En podios de Finales fueron 23 los que subieron al menos una vez, con Lambiris como el más frecuente: tres veces (Viedma, Concepción del Uruguay y Termas), todas sin subir a lo más alto.

Lo que viene: Copa de Oro en marcha

Con la Etapa Regular cerrada, ahora sí empieza lo fuerte. La Copa de Oro arranca el fin de semana próximo y hay que estar atentos a la tabla: Toyota llega con Rossi y Catalán Magni como puntas, Ford tiene a Werner y Lambiris como referencias, Chevrolet apuesta por Aguirre y Ledesma, y Dodge se cuelga de Castellano. Lo de Torino, por ahora, sigue siendo una cuenta pendiente.