Fontana mete la lupa en el medio segundo que lo separa de la punta

Norberto Fontana se subió al Camaro en San Juan con la calculadora en una mano y la ilusión en la otra. Venía recortando tiempo vuelta a vuelta, le había descontado un segundo y medio al líder y ya se olía la hazaña en el Desafío de las Estrellas. Hasta que apareció el auto de seguridad, ese fantasma moderno del Turismo Carretera que te arruina una carrera cuando ya tenés el olor a podio.

"Faltaron seis vueltas para ganarla, veníamos mucho mejor en ritmo, habíamos descontado un segundo y medio. Me quedó el sabor amargo de ese último Pace Car, lo veníamos esquivando y me perjudicó", tiró el de Arrecifes, con esa mezcla de bronca y resignación que solo se permite un piloto curtido. A sus 51 años, el campeón 2006 sigue compitiendo porque el cuerpo le da y el fuego interno no se apagó.

Una categoría donde una décima vale por diez autos

El TC de hoy no es el de hace diez años ni el de hace cinco. Los márgenes son tan finos que cualquier detalle te tira al puesto 34 desde la pole. "En una décima hay diez autos", graficó Fontana, y no exageró: clasificar es medio campeonato, porque después recuperar puestos en carrera es una odisea contra autos casi calcados en performance.

“En una décima hay diez autos.”Norberto Fontana

La inversión tecnológica, además, partió la categoría en dos: los equipos grandes prueban configuraciones aerodinámicas en el taller como si fueran un taller de Fórmula 1, mientras los demás miran y anotan ideas que después no pueden replicar en pista. Fontana lo sabe de primera mano. Tomó como referencia al patrón de la categoría, Agustín Canapino, y midió la distancia: empezó el año a 1,2-1,3 segundos por carrera. Después de probar en La Plata, correr en Rafaela y Posadas, ese número bajó a seis décimas. "Evolucionamos, pero falta otro poquito más", reconoció el piloto del Azar Motorsport.

En Paraná la carrera se le cortó antes de tiempo por un toque que lo dejó afuera. En San Juan, en cambio, volvió a aparecer en los primeros planos y mostró que el equipo crece fecha a fecha. La pregunta que sobrevuela al TC es si el Azar podrá terminar de cerrar ese medio segundo que lo separa de discutirle victorias a las estructuras de punta. Yo que lo vi en el viejo óvalo de Arrecifes en los 90 te digo: cuando Fontana se obsesiona con algo, no se lo saca nadie de la cabeza.

• Fontana bajó la diferencia con Canapino de 1,2-1,3 segundos a seis décimas por carrera.
• El piloto reconoce que la paridad del TC es extrema: ocho décimas separan al primero del puesto 34.
• El Azar Motorsport probó en La Plata y compitió en Rafaela y Posadas antes de San Juan.
• A sus 51 años, el campeón 2006 no tiene fecha de retiro: corre hasta que el cuerpo diga basta.
• Un Pace Car en las últimas seis vueltas lo privó de pelear por la victoria en el Desafío de las Estrellas.

La próxima fecha vuelve a poner a Fontana frente a ese medio segundo que sigue siendo una barrera. ¿Podrá cruzarlo? Si mantiene la evolución, la ilusión en Arrecifes va a seguir encendida. Yo, mientras tanto, ya me imagino la próxima nota: Fontana cruzando la línea primero y este cronista firmándola con el café a medio tomar.