Colapinto se comió la pared y la batería: en Marina Bay arranca 16.° y con más dudas que certezas

Lo vi desde el living, con el café a medio terminar, y la sensación fue esa: otra vez elpiloto tirado en la curva. Franco arrancó la vuelta rápida en Marina Bay sin batería, se quedó corto en cada recta y terminó pegándole un par de besos al muro que le costaron décimas imposibles de recuperar. Resultado: eliminado en la Q2, decimoséto en la grilla y con el corazón en la boca para la carrera del domingo.

El diagnosis del sábado negro

El de Williams venía haciendo una Sprint aceptable hasta que la unidad de potencia dijo basta y lo mandó de vuelta a boxes antes de tiempo. Para la qualy, el equipo laburó sobre el auto y le cambió la expectativa. Pero la segunda tanda del clasificatorio fue, según sus propias palabras, un desastre. La batería no entregaba lo que tenía que entregar y él se comió la pista a pedazos, sin ritmo, sin confianza.

“En el segundo corte tuve uno de los peores balances del auto en mucho tiempo. Cuando arranqué la vuelta no tenía batería y perdía en las rectas. La tanda fue un desastre y no entiendo, porque en la primera tanda el auto se sentía bien y tenía bastante para mejorar.”Franco Colapinto

La cuenta pendiente con Marina Bay

El circuito callejero nocturno de Singapur es de los más tramposos del calendario. Sesenta y dos vueltas con temperatura que no afloja, curvas ciegas y muros que no perdonan. Salir 16.° significa jugársela toda en la primera curva y rezar para que el ritmo de carrera, que según el propio piloto era bueno en la primera tanda, aparezca cuando la goma todavía tiene trabajo por dar.

• Mejor tiempo de Colapinto: 1 minuto 33 segundos y 787 milésimas.
• Posición de salida: 16.°, fuera del Top 10.
• Abandono previo en la Sprint por falla en la unidad de potencia.
• Compañero Pierre Gasly clasificó 8.° y largará en zona de podio virtual.
• Trabajo en boxes del ingeniero Stuart Barlow para resolver la falla eléctrica antes de la largada.

Me queda el gusto amargo de siempre: cuando el auto lo deja, Franco muestra de qué está hecho. Cuando el auto no lo deja, el show se corta antes de empezar. Ahora la pelota pasa al lado del equipo. Si le devuelven el ALPINE con la batería llena y el motor entero, este pibe puede remontar. Si no, vamos a ver una carrera larga, caliente y a pura rosca para tratar de arañar un puntito. La carrera arranca a las 9 de la mañana, hora argentina, y yo ya prendí la pava. ¿Arrancás conmigo?