Colapinto, el domingo desde el fondo: arranca 21 en una carrera que le pide remontada a pura maña

Arrancamos con la noticia que duele: Franco largará 21 en una carrera que se presta para pelear arriba. El nacido en Pilar terminó 15 en la qualy, sí, pero las sanciones lo mandan al último tramo de la grilla. Y no es una, son dos: la deportiva que arrastra de Bakú y la técnica por meter el quinto motor. Le caen 15 puestos de penalización y, como su posición base ya estaba lejos de los favoritos, termina recalculando y terminó en el 21.

El dato no es menor: el francés corre en casa, en Paul Ricard, con la planta disquerita. Y el sábado le fue esquivo. Trabajó con su ingeniero, Stuart Barlow, en un plan para las 56 vueltas que se parece más a una operación de recuperación que a una carrera de velocidad pura.

La práctica que ilusionó y la qualy que lo frustró

El propio Colapinto lo contó: en la última práctica pudo probar por primera vez con poca carga de combustible y encontró un rendimiento que después no pudo repetir cuando tocó clasificar. El equipo metió mano sobre el final por unos problemas y, según sus palabras, el auto se sintió peor en el momento clave. Eso explica la distancia entre el 15 de la qualy y el 21 de la carrera.

“Creo que hicimos mucho trabajo de cara a la carrera, así que intentaremos ir para adelante y avanzar. Es el objetivo que tenemos.”Franco Colapinto

El escenario es complejo, pero no desconocido. Alpine viene de una temporada con más golpes que alegrías, y el argentino sabe que cada carrera es una final. La Barda y las rectas largas del circuito, según él mismo lo señaló, son los puntos donde se puede ganar o perder todo: frenadas brutales y degradación alta son moneda verde de pelea en cada curva.

• Salida: puesto 21 en la grilla por penalizaciones deportiva y técnica
• Clasificación: terminó 15 pero arranca último por las sanciones
• Trabajo previo: coordinación con Stuart Barlow en estrategia y anaemises
• Expectativa: recuperar el nivel mostrado en la última práctica
• Circuito: numerosas frenadas, degradación y rectas largas como atouts para remontar

La pregunta queda flotando: ¿podrá el ritmo visto en los ensayos sostenerse 56 vueltas? Si lo logra, el domingo puede terminar con sonrisas en boxes. Si no, la remontada se queda en el intento. Pasen y vean: la carrera tiene todos los condimentos para ser una de esas que se cuentan con el cronómetro en una mano y el mate en la otra.