Castellano se mete en la Copa de Oro con la mochila cargada: no ganó ni una Final y la historia no lo ayuda

Lo grita el tablero: Castellano se llevó la Etapa Regular del Turismo Carretera y se metió en la Copa de Oro como líder. Pero ojo, que el número uno no le saca las arrugas a la historia. El loberense, al mando del Dodge Challenger del Ramiro Galarza Racing, cerró las diez fechas del año con 12,5 puntos de ventaja sobre Otto Fritzler, el pibe de Mercedes-Benz, y encima se llevó los 15 puntos bonus por meter el chasis entre los diez en seis finales. Buena regularidad, sí. Pero cero victorias en Finales, y eso es un problema con mayúsculas.

Soy de los que se acuerda de esas tardes en la tribuna cuando el Torino de Ardusso pasaba primero en Toay y uno pensaba que la historia se escribía sola. Después Canapino le ganó por un cuarto de punto. Eso fue 2017, justamente el antecedente más cercano en el tiempo al que ahora vive Castellano. Ardusso había ganado la Etapa Regular sin victorias, llegó a La Plata con ocho puntos de ventaja sobre el arrecifeño y se quedó con las manos vacías. La moneda cayó del lado equivocado.

Solo dos antecedentes y ninguno campeón

Desde que la Copa de Oro existe, dos pilotos habían ganado la fase regular sin cantar victoria en una Final. El primero fue Ardusso en 2017 con el Torino. El segundo, Marcelo Agrelo en 2025, también con el buche lleno de argumentos pero con la billetera vacía de trofeos. El de Paraná empezó el mini torneo con 14 puntos de luz sobre Canapino y terminó decimocuarto, el peor registro para un ganador de la regularidad. Ni Ardusso ni Agrelo festejaron a fin de año. La estadística pesa.

• 2017 - Facundo Ardusso (Torino): ganó la regularidad sin victorias, ganó en Toay dentro de la Copa de Oro y cayó en La Plata por 0,25 puntos frente a Agustín Canapino.
• 2025 - Marcelo Agrelo: ganó la regularidad sin victorias, su mejor resultado en la Copa de Oro fue un decimotercer puesto en Paraná y cerró el mini torneo decimocuarto.
• 2026 - Jonatan Castellano (Dodge Challenger): ganó la regularidad sin victorias, con 12,5 puntos de ventaja sobre Fritzler y cinco finales por delante para sacar el primero.

Lo que se le viene al Pinchito

Castellano no llegó a esta Copa de Oro con la misma artillería que en 2018, cuando se había quedado con la fase regular con dos victorias y 23 puntos de ventaja. Esta vez los números son otros: cero poles, dos conquistas en series, un solo podio en Finales y la obligación reglamentaria de ganar al menos una carrera antes del Premio Coronación. Para eso le quedan San Luis, San Nicolás, Rosario, Río Cuarto y La Plata. En ninguno de esos cinco circuitos tiene victorias, aunque sabe lo que es subirse al podio en San Luis (dos terceros) y en San Nicolás (un tercero).

A la hora del arranque del mini torneo, Castellano tiene siete puntos de diferencia sobre un terceto de apellido pesado: Canapino con la Chevy, Werner con el Mustang y Fritzler y Chapur con los Torino. La Copa de Oro reparte 45 puntos al ganador de cada Final, con tres puntos extra para quien haga la pole y un punto bonus por quedar entre los tres primeros de una serie. Para el piloto de Lobería ya no alcanza con la regularidad: necesita subirse a lo más alto del podio o se le va a complicar el cuento. La historia, que ya le avisó, no perdona.